Descripción del Producto
MENOS ARRASTRE, MÁS VELOCIDAD
La aerodinámica es fundamental para diseñar una bicicleta rápida: la resistencia aerodinámica representa hasta el 90% de la resistencia general que afecta a un ciclista. El diseño del cuadro de la Serie P y las formas de los tubos personalizados mejoran su aerodinámica al tiempo que mejoran su rigidez, peso y facilidad de uso, todo en un paquete legal UCI
COMPONENTES
| Horquilla |
Cervélo All-Carbon, Bayonet P5 Fork
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| Dirección |
FSA IS2 1-1/8, 36° x 45° / 1-1/4, 45° x 45°
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| Cockpit |
Profile Design 52ASC Extension Assembly, Cervélo EX14 Carbon
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| Tee |
Integrado
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| Manubrio |
Cervélo HB15 Carbon
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| Tija |
Cervélo SP23 Carbon
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| Sillín |
Selle Italia WATT Superflow Ti316
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| Shifters |
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| Cambios satélites |
SRAM AXS Blip controller
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| Calipers |
SRAM S900 Aero
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| Rotores |
SRAM Paceline Centerlock
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| Pata de cambio |
SRAM Force AXS E1
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| Desviador |
SRAM Force AXS E1
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| Piñon |
SRAM Force E1, 10-33T, 12-Speed
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| Cadena |
SRAM Force E1
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| Volante |
SRAM Force AXS E1, 50/37T, DUB Size 48 - 160mm
Size 51 - 165mm
Size 54 - 165mm
Size 56 - 170mm
Size 58 - 170mm
Size 61 - 172.5mm
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| Powermeter |
Si
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| Motor |
SRAM DUB, BBright
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| Rueda delantera |
Reserve 77TA, DT Swiss 240, 12x100mm, 24H, centerlock, tubeless compatible
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| Rueda trasera |
Reserve 88TA, DT Swiss 240, 12x142mm, XDR freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible
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| Ejes |
Cervélo Aero Thru Axle delantero, M12x1.5mm, 127mm largo / Cervélo Aero Thru Axle trasero, M12x1.75mm, 170.5mm largo
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| Neumáticos |
Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29c
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| Accesorios |
Soporte de hidratación trasero Cervélo
/ Compartimiento Cervélo P5 Cervélo / Bolsacompartimiento Smartpak 400 para el top tube / Botella de agua aero Cervélo
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ALMACENAMIENTO MODULAR
El almacenamiento modular incorpora piezas Cervélo personalizadas y accesorios no originales aprobados para permitir una personalización completa de sus necesidades de almacenamiento. Permite una solución segura y aerodinámica adaptada específicamente a sus necesidades.
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SIMPLICIDAD Y AJUSTABILIDAD
El nuevo extremo frontal de una sola pieza (por primera vez en el S5) es más sencillo de ensamblar y ajustar, y el apilamiento ahora es ajustable hasta 40mm, mientras que la altura de la barra base cae 10mm para minimizar el área frontal. El nuevo elevador aumenta la capacidad de ajuste de la inclinación, de 0 a 30 grados, en incrementos de 5 grados.
VELOCIDAD
El nuevo cuadro P5 es aproximadamente un vatio más rápido aerodinámicamente que el modelo anterior y tiene espacio para neumáticos de 34mm. Ese espacio libre significa mucho espacio para el nuevo juego de ruedas 77/88 de Reserve y el neumático de 29mm de Vittoria. lo que ahorra aproximadamente 4 vatios con respecto al par anterior Reserve/Vittoria para un ahorro total del sistema de aproximadamente 5 vatios.
COMODIDAD Y CONTROL
Los nuevos reposabrazos y almohadillas del P5 son más anchos, más altos y más gruesos que antes. Definitivamente es más cómodo, pero también inspira más confianza. Una mayor superficie aquí conduce a un mejor control, lo que significa más tiempo en la posición más aerodinámica posible.
CUMPLIMIENTO
El nuevo diseño del tirante del asiento fastback reduce la rigidez vertical en aproximadamente un 22% (al tiempo que mantiene la rigidez lateral necesaria para la transferencia de potencia). La posición TT es implacable (por decir lo menos), pero el nuevo P5 te ayudará a llegar a la T2 mucho más fresco.
Configurable
Tiene todas las regulaciones necesarias para buscar el máximo desempeño y confort