Descripción del Producto
LO RÁPIDO SE VUELVE AÚN MÁS RÁPIDO.
La aerodinámica es fundamental para diseñar una bicicleta rápida: la resistencia aerodinámica representa hasta el 90% de la resistencia general que afecta a un ciclista. El diseño del cuadro de la Serie P y las formas de los tubos personalizados mejoran su aerodinámica al tiempo que mejoran su rigidez, peso y facilidad de uso, todo en un paquete legal UCI
COMPONENTES
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DIRECCIÓN |
FSA IS2 1-1/8, 36° x 45° / 1-1/4, 45° x 45° |
| COCKPIT | Cervélo EX16 Carbon, Extension |
| MANILLAR AERO | Cervélo HB15 Carbon |
| TIJA | Cervélo SP23 Carbon |
| SILLIN | Fizik Transiro Aeris LD R3 |
| SHIFTERS / FRENOS | Shimano Dura-Ace, R9180 |
| CALIPERS | |
| ROTORES | Shimano CL800 Centerlock |
| DESVIADOR | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
| PATA DE CAMBIO | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
| PIÑON | Shimano Ultegra, R8100, 11-30T, 12-Speed |
| CADENA | Shimano M8100, 12 speed |
| VOLANTE | Shimano Ultegra R8100, 52/36T. 48 - 160mm 51 - 160mm 54 - 165mm 56 - 165mm 58 - 170mm 61 - 172.5mm |
| MOTOR | FSA, BBright thread together for 24mm spindle |
| POWER METER | 4iiii Precision Pro, GEN3+ Dual Sided |
| RUEDAS |
Delantera: Reserve 77TA, DT Swiss 240 Dicut, 12x100mm, 24H, centerlock, tubeless compatible Trasera: Reserve 88TA, DT Swiss 240 Dicut, 12x142mm, HG freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| EJES | Cervélo Aero Thru Axle Front, M12x1.5mm, 127mm length / Cervélo Aero Thru Axle Rear, M12x1.75mm, 170.5mm length |
| NEUMÁTICOS | Vittoria Corsa Pro TLR G2.0 700x29c |
| CAMBIOS SATÉLITES | Shimano Dura-Ace, SW-R9160 |
| ACCESORIOS | - Soporte de hidratación trasero Cervélo - Compartimiento Cervélo Smartpak 400 en el Top Tube - Almacenamiento integrado dentro de cuadro, Cervélo - Profile Design Axis Ultimate Carbon Botella de agua - Profile Design HSC 250 - Soporte para ciclo computador Profile Design ASA |
ALMACENAMIENTO MODULAR
El almacenamiento modular incorpora piezas Cervélo personalizadas y accesorios no originales aprobados para permitir una personalización completa de sus necesidades de almacenamiento. Permite una solución segura y aerodinámica adaptada específicamente a sus necesidades.
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SIMPLICIDAD Y AJUSTABILIDAD
El nuevo extremo frontal de una sola pieza (por primera vez en el S5) es más sencillo de ensamblar y ajustar, y el apilamiento ahora es ajustable hasta 40mm, mientras que la altura de la barra base cae 10mm para minimizar el área frontal. El nuevo elevador aumenta la capacidad de ajuste de la inclinación, de 0 a 30 grados, en incrementos de 5 grados.
VELOCIDAD
El nuevo cuadro P5 es aproximadamente un vatio más rápido aerodinámicamente que el modelo anterior y tiene espacio para neumáticos de 34mm. Ese espacio libre significa mucho espacio para el nuevo juego de ruedas 77/88 de Reserve y el neumático de 29mm de Vittoria. lo que ahorra aproximadamente 4 vatios con respecto al par anterior Reserve/Vittoria para un ahorro total del sistema de aproximadamente 5 vatios.
COMODIDAD Y CONTROL
Los nuevos reposabrazos y almohadillas del P5 son más anchos, más altos y más gruesos que antes. Definitivamente es más cómodo, pero también inspira más confianza. Una mayor superficie aquí conduce a un mejor control, lo que significa más tiempo en la posición más aerodinámica posible.
CUMPLIMIENTO
El nuevo diseño del tirante del asiento fastback reduce la rigidez vertical en aproximadamente un 22% (al tiempo que mantiene la rigidez lateral necesaria para la transferencia de potencia). La posición TT es implacable (por decir lo menos), pero el nuevo P5 te ayudará a llegar a la T2 mucho más fresco.
Configurable
Tiene todas las regulaciones necesarias para buscar el máximo desempeño y confort