ÁSPERO

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Nuestras bicicletas CX, gravel y de montaña toman una página de la velocidad intransigente de nuestros modelos de carreras de carretera y tienen los resultados para demostrarlo. Una gran victoria en el Campeonato Mundial en Fayetteville y este año en Hoogerheide, el dominio en el circuito de la Copa Mundial de CX y la presencia casi permanente al frente de las carreras de grava más grandes del mundo, y apenas están comenzando

UNA BICICLETA PARA TODO PROPOSITO

Diseñamos a Áspero para una velocidad pura y sin complejos, listo para derribar líneas de meta, KOM, PR y FKT. Una bicicleta construida sin límites, para los ciclistas que buscan probarlos. Es rígida (rígida para carreras clásicas) y se desempeña como si quisieras que una bicicleta de carretera se desempeñara fuera de la carretera. Creemos que tiene sentido, y es lo que estábamos tratando de hacer cuando introducimos neumáticos más grandes en nuestros cuadros existentes y cambiamos las horquillas del mercado de accesorios para obtener un neumático de 40 mm en la parte delantera.

MANEJO EQUILIBRADO

La rigidez y el manejo trabajan en conjunto para garantizar que la bicicleta se mueva de manera predecible y responda de inmediato a las entradas críticas del pedal y los refuerzos.

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Tamaño del marco

¿Cómo determino qué talla de bicicleta necesito?

La vieja pregunta, ¿no? Hay muchos factores que intervienen en el tamaño y el ajuste de la bicicleta, especialmente en el caso de las bicicletas de alto rendimiento. Sin poder medirlo y verlo en una bicicleta, es difícil proporcionar información precisa sobre el ajuste. Tampoco es inusual que alguien pueda montar dos tamaños diferentes según sus objetivos, flexibilidad y tolerancia de ajuste. Dicho esto, tenemos algunos minoristas fantásticos y te animamos a que inicies una conversación con ellos sobre lo que quieres de tu nueva bicicleta. Puede encontrar el distribuidor más cercano a usted en nuestro

MÚLTIPLES CONFIGURACIONES

Diseñamos Aspero con espacio para neumáticos de hasta 700c x 40 mm o neumáticos de 650b x 49 mm. Por supuesto, hay variables (ancho de la llanta, cubierta del neumático y profundidad de la banda de rodadura) que afectarán el espacio libre final. Nosotros (y la Organización Internacional de Normalización, o ISO), siempre recomendamos un espacio libre de 4 mm entre el neumático y el cuadro.

**Nuevos desviadores delanteros Shimano de 12 velocidades para carretera (no grava) que reducen el espacio libre de los neumáticos en la parte trasera del cuadro a 700 x 38c o 650b x 45c.